Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-01-15 origine:Propulsé
Face à un environnement extérieur complexe et sévère, le volume du commerce mondial de marchandises de la Chine a connu une croissance à contre-courant. Lors de la conférence de presse tenue le 14 janvier par le Bureau de l'information du Conseil des Affaires d'État, l'Administration générale des douanes a publié des données montrant que le volume des importations et des exportations du commerce extérieur de la Chine a atteint 45 470 milliards de yuans en 2025, soit une augmentation de 3,8 %. L'échelle a atteint un nouveau sommet historique et la Chine a maintenu sa position de premier commerçant de marchandises au monde.
Cette réalisation est indissociable de l'investissement continu de la Chine dans la construction portuaire. Au cours de la période du 14e Plan quinquennal, le nombre de postes d'amarrage d'une capacité de 10 000 tonnes et plus dans les ports chinois a augmenté de 379, portant le total à 2 971. Le kilométrage navigable des voies navigables à haute teneur a augmenté de 1 600 kilomètres, pour une longueur totale atteignant 17 600 kilomètres. À l'heure actuelle, les ports chinois ont établi des liaisons maritimes avec plus de 200 pays et régions, conservant ainsi une position de leader mondial en termes de connectivité maritime.
Prenons l'exemple du port de Nantong, dans la province du Jiangsu. En tant que seul port du Jiangsu intégrant à la fois des fonctions fluviales et maritimes, le port de Nantong, tirant parti de son avantage géographique unique en tant que point de convergence des rivières et des mers, a construit le premier terminal à conteneurs entièrement automatisé du Jiangsu dans la zone d'exploitation de Lüsi. Il est devenu un support important pour l'aménagement des industries à proximité du port de la ville de Nantong, ouvrant de nouvelles routes de sortie pour se connecter avec les pays participant à l'initiative 'la Ceinture et la Route'.
À l'heure actuelle, le projet du terminal du quai n°12 dans la zone d'exploitation de Lüsi (ci-après dénommé le « Projet du terminal du quai n°12 ») est en construction accélérée. Conçu pour être un poste d'amarrage polyvalent de 100 000 tonnes, le projet comprend la construction du terminal, du pont d'approche, du bassin portuaire et de la cour de stockage de soutien, avec un débit annuel prévu de 1 million de tonnes. Il vise à construire un réseau logistique portuaire moderne et performant.
Parmi eux, le réseau de canalisations souterraines, considéré comme la bouée de sauvetage de l'infrastructure portuaire, assume des tâches clés telles que l'approvisionnement en eau, le drainage, la transmission d'énergie et l'échange d'informations, imposant ainsi des exigences extrêmement élevées en matière de qualité et de fiabilité de construction des canalisations d'ingénierie. Dans ce contexte, les canalisations à parois structurelles enroulées en polypropylène ERA HMPP (type B) se sont distinguées par leurs performances exceptionnelles et sont devenues les canalisations principales du système de réseau de canalisations de drainage de ce projet. Une équipe technique professionnelle a été stationnée sur place pour aider l'unité de construction à surmonter un certain nombre de difficultés techniques, garantissant ainsi la pose efficace et précise du système de canalisations.
Comme nous le savons tous, le drainage portuaire est en réalité confronté à deux défis majeurs. D'abord, les fortes pressions de charge : poids portant des parcs à marchandises, navettes de camions porte-conteneurs, pression de fonctionnement des portiques... Ces charges de plusieurs dizaines, voire centaines de tonnes, sont directement transmises au réseau de canalisations souterraines. Deuxièmement, la géologie portuaire complexe : affectée par l'érosion et la sédimentation de l'eau de mer, la structure géologique est distribuée de haut en bas avec une alternance de couches « molles et dures » telles que du sable fin limoneux, du sol limoneux, du sable limoneux, du sable limoneux intercalé avec de l'argile limoneuse boueuse et de l'argile limoneuse boueuse mélangée à du sable.
Cela nécessite de soutenir les produits de pipelines d'ingénierie non seulement pour résister à l'extrusion à haute pression, mais également pour avoir une forte adaptabilité à différentes conditions géologiques et résister aux dommages aux parois des tuyaux causés par le frottement de la couche rocheuse. À ce stade, les tuyaux ERA HMPP présentent des avantages remarquables. Avec un module élastique ≥ 1 500 MPa, soit deux fois celui du PEHD, ils présentent une résistance élevée à la compression, une excellente résistance au tassement et une bonne flexibilité, et ne sont pas sujets à la déformation sous de fortes pressions. Même dans des conditions géologiques où les couches d'argile limoneuse boueuse et les couches de gravier sont distribuées en alternance, elles peuvent toujours conserver une forme structurelle stable, évitant efficacement la dislocation d'interface causée par un tassement inégal.
Cependant, le fonctionnement sûr du drainage portuaire dépend non seulement de la résistance structurelle, mais également de performances d'étanchéité absolument fiables. Conscientes de cela, les canalisations ERA HMPP adoptent une méthode de jonction à double protection pour éliminer les risques de fuite à la source. D'une part, le joint flexible à emboîtement et à embout mâle avec joints d'étanchéité peut ajuster efficacement l'écart inégal des embouts et des embouts mâles provoqué par le poids propre des tuyaux de grand diamètre. Pendant ce temps, la technologie de soudage est appliquée pour la fixation afin de verrouiller fermement l'ensemble du joint, formant une structure scellée rigide qui améliore considérablement l'étanchéité du joint. D'autre part, une fois l'installation des canalisations terminée, un test strict d'étanchéité à l'eau sera effectué. Ce n'est que lorsqu'aucune fuite n'est détectée grâce au test de pression hydraulique simulant l'environnement de service réel que les tuyaux peuvent être considérés comme acceptés.
De plus, dans les zones portuaires sujettes à des conditions météorologiques extrêmes, la capacité de drainage d'urgence et la résistance à la température du système de drainage sont particulièrement critiques. Prenons l'exemple de la ville de Nantong, dans la province du Jiangsu : cette zone est une zone à forte incidence d'ondes de tempête, caractérisées par leur apparition soudaine, leur vitesse rapide, leur haute intensité et leur pouvoir destructeur important, souvent accompagnées de changements de température drastiques et de pluies torrentielles intenses. Selon les statistiques, des pluies torrentielles avec des précipitations quotidiennes ≥ 50 millimètres se produisent dans plus de 90 % des années dans cette région, avec une moyenne d'environ 2,7 jours de pluie par an ; entre 2018 et 2023, la région a été touchée par des typhons jusqu'à 19 fois. Lors d'ondes de tempête et de typhons, un mauvais drainage peut facilement conduire à l'engorgement des terminaux et à la submersion des équipements, affectant gravement les opérations portuaires et la sécurité de la navigation.
Face aux défis des environnements extrêmes, les tuyaux ERA HMPP présentent deux avantages essentiels : Premièrement, la conception de très grand diamètre. Le diamètre maximum de ces tuyaux peut atteindre 4 mètres et les tuyaux de 2,4 mètres de diamètre sont adoptés dans ce projet. Avec des parois intérieures lisses et plates, les tuyaux présentent un coefficient de résistance à l'écoulement extrêmement faible. Cela signifie que dans les mêmes conditions de débit, l’eau s’écoule plus rapidement et l’efficacité du drainage de l’engorgement des eaux de pluie est plus élevée, abordant ainsi efficacement les risques d’engorgement causés par les ondes de tempête. Il ne s'agit que du premier essai des produits Gongyuan. À l'avenir, grâce à la R&D et à l'application de produits de plus grand diamètre, l'entreprise fournira des garanties de drainage plus solides pour davantage de ports.
Deuxièmement, la résistance supérieure à la corrosion et à la température. Fabriqués en polypropylène, les tuyaux ERA HMPP surpassent les tuyaux traditionnels tels que le PEHD et le PVC en termes de résistance à la corrosion chimique des fluides en circulation et peuvent résister au récurage et à la corrosion des matières en suspension dans l'eau de pluie. Parallèlement, grâce à la large plage de tolérance de température inhérente au PP, les tuyaux ERA HMPP peuvent maintenir des performances stables sans déformation à des températures allant de -20 ℃ à 90 ℃, qu'ils soient exposés à une chaleur torride en été ou à des vagues de froid glacial en hiver.
De tels pipelines d'ingénierie à grande échelle ont des exigences extrêmement élevées en matière de précision, de qualité et de construction, et entraînent également d'énormes difficultés de production. La forte capacité de R&D, la force de fabrication intelligente et la capacité d'innovation d'ERA Co., Ltd. constituent la base solide de son succès.
ERA a établi dix bases de production dans le monde et construit dix-huit usines numériques et intelligentes. Il dispose également d'un certain nombre de plateformes d'innovation, notamment un poste de travail de recherche postdoctorale, un centre de technologie d'entreprise, un institut de recherche sur les entreprises clés au niveau provincial et un laboratoire accrédité par le CNAS. Ces plates-formes fournissent non seulement un soutien solide à la R&D de produits de pipeline d'ingénierie, mais constituent également une base solide pour l'innovation technologique et le développement de la marque de pipeline.
À fin 2025, le Groupe avait accumulé plus de 850 brevets nationaux et internationaux, et avait dirigé ou participé à la formulation et à la révision de 139 normes nationales (industrielles) et internationales.
À l'heure actuelle, de la construction portuaire aux projets de subsistance, ERA Pipes a fourni un soutien essentiel à de nombreux projets à travers la Chine, notamment l'aéroport international de Guangzhou Baiyun, l'aéroport international de Xi'an Xianyang, la zone minière méridionale de Turpan dans le Xinjiang, l'île de Dachen, le comté de Jianshui de la préfecture autonome de Honghe Hani et Yi au Yunnan, le projet complet d'irrigation des eaux de surface du réseau d'eau du comté de Weixian du Hebei, le Shanghai Oriental Hub et le Shanghai LEGOLAND® Resort. Ces pratiques ont pleinement vérifié que les tuyaux ERA répondent aux normes de classe mondiale et bénéficient d'une excellente adaptabilité technique, et fournissent en outre des solutions de canalisations efficaces, durables et rentables pour les réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et de ventilation afin de soutenir la nouvelle dynamique d'urbanisation de la Chine et la modernisation des principales infrastructures.
La Chine écrit un nouveau chapitre dans le développement de haute qualité des ports alors qu’elle passe du statut de grande nation maritime à celui de puissance maritime. Dans ce voyage, cela nécessite non seulement la planification et l'orientation de politiques macro, mais s'appuie également sur des entreprises nationales comme ERA Co., Ltd. qui adhèrent à l'innovation axée sur la technologie et protègent les projets portuaires avec des produits de haute qualité. Les deux parties forment une puissante synergie, poussant les ports chinois à jouer un rôle plus important dans la consolidation de la circulation intérieure et dans l'adoucissement de la double circulation des économies nationale et internationale avec une posture plus stable.