Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-09-01 origine:Propulsé
Réponse directe : les conduits électriques ERA MPP ont été sélectionnés pour le réseau de conduits électriques souterrains du terminal T3 de l'aéroport international de Pudong, au cœur du pôle est de Shanghai, car ils combinent une rigidité annulaire ≥ 40 kN/m², des longueurs de traction de 1 000 m et plus et une résistance à la traction supérieure à 25 MPa, ce qu'exige une installation sans tranchée avec de l'argile et du gravier intercalés.
Le pôle oriental de Shanghai se trouve dans la ville de Zhugiao, dans le nouveau district de Pudong, et constitue l'un des plus grands pôles de transport intégrés en construction au monde. Il rassemble l'aviation, les chemins de fer nationaux, les trains interurbains et le métro urbain en un seul complexe sur une superficie prévue d'environ 155 km².
Les chiffres expliquent l’ampleur de l’ingénierie. Le nouveau terminal T3 de l'aéroport international de Pudong est conçu pour accueillir 50 millions de passagers par an et relie physiquement l'aéroport à la nouvelle gare de Shanghai Est pour créer un véritable échangeur air-rail. La planification à long terme du hub atteint 170 à 200 millions de mouvements de passagers par an. Sous tout cela se trouve un réseau caché de conduits de drainage, d’approvisionnement en eau et d’électricité – l’infrastructure qui décide si le hub fonctionnera le jour de l’ouverture.
Avant de pouvoir poser un conduit, l’équipe du projet a dû faire face à des conditions qui excluent les tranchées ordinaires à ciel ouvert :
· Strates composites interstratifiées — couches d'eau souterraine confinées, d'argile et de gravier alternant en profondeur, rendant la formation de tranchées difficile, avec un risque élevé d'effondrement des trous et un mauvais contrôle de la verticalité.
· Fenêtres de construction limitées — vastes zones de travail sans escale dans un environnement aéroportuaire en activité.
· Excavation profonde et services publics actifs : fosses de fondation profondes adjacentes aux pipelines critiques qui ne peuvent pas être perturbées.
La technologie sans tranchée installe, renouvelle ou répare les pipelines souterrains avec la plus petite empreinte d'excavation possible. Partout dans le monde, c'est la réponse standard aux sites urbains denses, et les méthodes qu'elle couvre - forage directionnel horizontal, fonçage de tuyaux, microtunnelage et enfoncement de tuyaux - sont cataloguées par l' International Society for Trenchless Technology..
Sur ce projet, les bénéfices rapportés étaient concrets :
Avantage | Résultat rapporté |
Travaux de terrassement et remuement du sol | Excavation à grande échelle évitée ; déformation et tassement du sol maîtrisés |
Pollution par la poussière | Réduit de 90% |
Pipelines existants | Zéro dommage, grâce à un contrôle précis de la trajectoire |
Programme | Période de construction raccourcie de 40% |
Coût global | Réduit de 25% |
*Les chiffres sont tels que rapportés par l'équipe de projet pour ce site.*
Les méthodes sans tranchée ne pardonnent pas le tuyau lui-même. Un conduit doit survivre en étant tiré et poussé à travers l'argile et le gravier sur de longues distances. La spécification doit donc répondre à quatre questions :
1. Peut-il supporter la charge de traction ? Un tuyau avec une faible résistance à la traction se cassera simplement à mi-traction.
2. Se pliera-t-il à la trajectoire conçue ? Si les performances de courbure sont insuffisantes, le conduit s'écarte de la ligne et l'installation échoue.
3. Les joints sont-ils absolument étanches ? Un seul joint fuyant ou rayé peut obliger à refaire l’ensemble du parcours.
4. Est-ce qu'il conservera sa forme sous charge ? Un enfouissement profond et la charge de trafic déformeront un conduit dont la rigidité annulaire est insuffisante.
Le conduit d'énergie MPP (polypropylène modifié) d'ERA a été le produit sélectionné pour le réseau de conduits d'énergie souterrains du terminal T3, et ses données de performances publiées correspondent directement à ces quatre exigences :
Propriété | Valeur | Pourquoi c'est important sur ce projet |
Rigidité de l'anneau | ≥ 40 kN/m² | Résiste à la déformation lorsqu'il est profondément enfoui et sous une charge soutenue |
Longueur de traction | ≥ 1 000 m | Permet une installation longue et unique sans tranchée, sans fosses intermédiaires |
Résistance à la traction | > 25 MPa | Résiste aux forces de traction et de levage sans fracture |
Système commun | Soudage par fusion thermique | Résistance du joint égale à celle du corps du tuyau, donnant un conduit étanche et continu |
Cette combinaison – rigidité pour un enfouissement profond, résistance à la traction pour de longues tractions et joints soudés par fusion pour une étanchéité absolue – est ce qui fait du MPP un choix naturel pour les conduits électriques sans tranchée.
L'extrémité est du terminal T3 fait face à la mer de Chine orientale. Les conduits doivent faire face à un air chargé de sel, à une humidité élevée, à des températures ambiantes élevées, à la corrosion due à la chimie du sol et à la chaleur localisée générée par les câbles électriques chargés.
Le conduit ERA MPP est fabriqué à partir de polypropylène inerte avec une température de ramollissement Vicat supérieure à 93 °C, il ne se déforme donc pas sous la chaleur soutenue du câble. Il conserve également une résistance aux chocs à −5 °C, résiste aux attaques des acides et des alcalis présents dans le sol et est conçu pour une durée de vie allant jusqu'à 70 ans, soit en fait la durée de vie nominale du terminal lui-même.
Les opérations du terminal (traitement des passagers, billetterie, vente au détail et services publics sur la place) ne peuvent pas tolérer une interruption de courant, et la charge de câble est importante : le conduit ERA MPP résiste à des tensions supérieures à 100 kV.
La performance du débit compte autant que la force. L'alésage lisse du conduit ne s'écaille pas et sa surface interne présente un rapport de rugosité absolue d'environ 1/20 de celui de l'acier et 1/10 de celui d'un tuyau en plastique renforcé de fibre de verre. Une friction plus faible signifie un tirage plus facile du câble lors de l'installation, moins de risque d'endommagement de la gaine et une expansion et une maintenance futures plus simples.
Les conduits électriques MPP ne représentent qu'une partie de la contribution d'ERA au Hub Est. La gamme d'approvisionnement en eau PP-R d'ERA et des tuyaux composites en polyéthylène renforcé de treillis métallique en acier (给水用钢丝网增强聚乙烯复合管) ont également été utilisés dans la zone de triage de la gare de l'Est de Shanghai, offrant au hub une solution de tuyauterie souterraine de bout en bout plutôt qu'une ligne de produits unique.
Le pôle oriental rejoint une longue liste de projets phares pour lesquels les systèmes de tuyauterie d'ERA ont été spécifiés : parmi eux, l'aéroport international de Pékin Daxing, le pôle de transport intégré de Shanghai Hongqiao, le pôle ferroviaire de Xiongan et l'aéroport international de Hangzhou Xiaoshan. Le projet T3 de l'aéroport de Guangzhou Baiyun est un exemple récent de la même approche appliquée à un site aéroportuaire.
Si votre projet implique une installation sans tranchée, des charges de câble élevées ou des conditions de sol exigeantes, l'équipe d'ingénierie d'ERA peut examiner les spécifications avec vous : rigidité de l'anneau, longueur de traction, méthode de joint et profondeur d'enfouissement incluses.
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